La prima autostrada del futuro italiana, pronta ad accogliere in sicurezza un traffico sempre più elettrificato e connesso, nasce a cavallo tra Piemonte e Lombardia. Ma non rinnega il passato, visto che il percorso è lo stesso che da 91 anni agevola e velocizza (cantieri permettendolo) i collegamenti tra le due metropoli del Nord.

Il progetto di mobilità intelligente in fase di sperimentazione si basa sulla piattaforma software Emeras sviluppata da Sinelec – che di Astm è il “braccio tecnologico” – e capace di gestire enormi quantità di dati per garantire in tempo reale la comunicazione reciproca tra veicoli e infrastruttura, trasformando gli Its (Intelligent transportation systems) in c-Its, dove la “c” sta per “cooperative”, a sottolineare come solo la collaborazione possa generare un traffico più sicuro, fluido e rispettoso dell’ambiente.
La tratta sperimentale, 5,4 chilometri tra Arluno e Rho fiancheggiati da 10 colonnine di trasmissione, è stata messa alla prova da una Golf 8 che – ha spiegato l’amministratore delegato di Sinelec Andrea Nicolini – ha confermato l’efficacia del sistema riproponendo sul display di bordo, grazie alla tecnologia Car2X (connessione tra vettura e mondo esterno) integrata, la presenza di eventuali problematiche suggerendo al guidatore le precauzioni da osservare. «La auto – ha detto Massimo Nordio, Vice President Government Relations and Public Affairs di VW Group Italia – sono sempre più assimilabili a dei “device” su ruote, il che rende strategico il ruolo della connettività e del relativo software per una svolta che richiede l’impegno di tutti: noi costruttori, i gestori e gli utenti delle reti stradali, le istituzioni, i centri di ricerca, i produttori di tecnologia».
Un’esigenza condivisa da Umberto Tosoni, ad di Astm, il quale ha detto che tra il 2022 e il 2024 sarà resa “intelligente” la tratta Milano-Novara, con l’installazione – tra l’altro – di 50 postazioni polifunzionali di rilevamento con telecamere di sorveglianza, di una stazione meteo, di 5 punti di ricarica elettrica per mezzi di servizio e di tre stazioni di monitoraggio strutturale di viadotti, mentre l’intero percorso diventerà “smart” entro il 2030.